Jetzt folgt der Start:

• Wenn du auf der Startbahn bist, richtest du dich gerade nach vorne aus.
• Roll noch ein Stück nach vorne, um sicher zu stellen, dass dein Spornrad gerade ausgerichtet ist.
• Bremse und bringe das Flugzeug zum Stillstand.
• Schließe die Cockpithaube.
• Ziehe den Steuerknüppel nach hinten, um das Spornrad zu arretieren.
• Drücke beide Bremsen voll durch.
• Gebe Schub, bis 30 Manifold Pressure (Ladedruck) erreicht ist und die Drehzahl bei ca. 2400 U/min liegt. 
• Löse die Bremsen.
• Lasse das Flugzeug losrollen und sich stabilisieren, nutze die Ruderpedale zum korrigieren.
• Gebe nun sanft aber konstant weiter Schub bis 46 MP (Military Power), die Drehzahl wird sich dabei automatisch auch erhöhen.
• Halte das Flugzeug gerade auf der Piste. Verwende die Ruder für leichte Korrekturbewegungen. Verwende nicht die Bremsen!
• Bei 50-60 mph zentrierst du den Steuerknüppel.
• Das Flugzeug beschleunigt weiter und das Heck hebt sich. Damit wird die Sicht nach vorn etwas besser.
• Das Flugzeug hebt von alleine ab, sobald die Geschwindigkeit von ca. 90-100 mph erreicht ist. 
• Steige nur sehr langsam und lasse zunächst die Geschwindigkeit auf mindestens 120-130 mph steigen.
• Fahre das Fahrwerk ein.
• Beginne mit dem Steigflug oder fliege in die Platzrunde ein.
• Passe die Trimmung an.

Falls Du die Klappen zu Hilfe nehmen möchtest, setze diese auf max.10 Grad die TF-51D wird vollgetankt bei ca. 90 mph abheben.

Video

In diesem Video mit englischen Texteinblendungen wird der Start ein P- 51D demonstriert, diese ist schwerer und braucht mehr Speed: