A-10C Basic Course (DCS)

In dieser Anleitung werden wir die Triebwerke starten sowie die Systeme hochfahren.

• MIC-Switch nach vorne drücken, um Funkmenü VHF 1 AM zu öffnen HOTAS-S.
  
  
  
• Erlaubnis zum Starten der Triebwerke beim ATC einholen (F5, F1, F3, F12).
  Der nächstgelegene Flugplatz ist im ATC-Menü immer auf Position F1.
  
  
  
• Beleuchtungshauptschater (Pinky-Schalter) Am Schubhel in hintere Position bringen PINKEY SWITCH AFT HOTAS-S.
  
  
  
• Positionsleuchten auf Dauerleuchten POSITION STEADY RK-H-LCP.
  
  
  
• Mechanismus des Schleudersitzes scharf machen EJECTION CONTROLS ARMED LK-M.
  
  
  
• APU starten. APU START HOTAS-S.
  
  
  
• APU kontrollieren. EGT 400-450°C / RPM 100% VI-R.
  Die Drehzahl (RPM) steigt kontinuierlich, bis sie 100% erreicht.
  Aber die Temperatur geht erst mal recht hoch, bis sie dann wieder auf Betriebstemperatur absinkt.
  
  
  
• APU-Generator anschalten APU GEN PWR RK-V-EPP.
  APU GEN Warnleuchte geht an. Die Hauptwarnleuchte fängt an zu blinken und der zugehörige Warnton ist zu hören.
  
  
  
• Hauptwarnleuchte bestätigen MASTER CAUTION UFC.
  
  
  
  
• Linker Schubhebel in IDLE Position HOTAS-S.
  
  
  
• Hochfahren des linken Triebwerks überwachen EGT ca. 550°C / RPM 60% VI-R.
  Engine-Startzyklus-Warnleuchte geht an.
  Die Drehzahl (oben links) steigt konstant bis zu 60 % an.
  Die Temperatur (links Mitte) geht erst hoch und fällt dann auf Betriebstemperatur wieder ab.
  
  APU kontrollieren. EGT 400-450°C / RPM 100%.
  Die Temperatur der APU steigt beim Start des linken Triebwerks und die RPM schwankt.
  Aber sobald das Triebwerk läuft, sollten die Normalwerte wieder erreicht werden.
  Dann geht die Engine-Startzyklus-Warnleuchte auch wieder aus.
  Wenn das linke Triebwerk sich zu drehen beginnt, baut sich der Hydraulikdruck auf und der Steuerknüppel bewegt sich nach vorne in die Neutralstellung.
  
  
• Rechter Schubhebel in IDLE Position HOTAS-S.
  
  
  
• Hochfahren des rechten Triebwerks überwachen. EGT ca. 550°C / RPM 60% VI-R.
  Engine-Startzyklus-Warnleuchte geht wieder an.
  Die Drehzahl (oben links) steigt konstant bis zu 60 % an.
  Die Temperatur (links Mitte) geht erst hoch und fällt dann auf Betriebstemperatur wieder ab.
  
  APU kontrollieren. EGT 400-450°C / RPM 100%.
  Die Temperatur der APU steigt beim Start des linken Triebwerks und die RPM schwankt.
  Aber sobald das Triebwerk läuft, sollten die Normalwerte wieder erreicht werden.
  Dann geht die Engine-Startzyklus-Warnleuchte auch wieder aus.
  
  
  
• AC-Generatoren einschalten AC GEN | L - PWR - R RK-V-EPP.
  L-GEN & R-GEN-Warnleuchten gehen aus.
  
  
  
• APU-Generator ausschalten. APU GEN OFF RK-V-EPP.
  APU GEN-Warnleuchte geht aus.
  
  
  
• APU herunterfahren APU OFF HOTAS-S.
  
  
  
• Funktionskontrolle Landeklappen FLAPS DN = 20 Grad HOTAS-S.
  Stelle die Klappen von UP auf MVR und dann von MVR auf DN.
  Dann wieder von DN auf MVR und danach auf UP.
  Kontrolliere die Anzeige der Klappenstellung. (0° -> 7° -> 20° -> 7° -> 0°).
  
  
  
• Landeklappen auf Manöver-(Start-)Stellung FLAPS MVR = 7 Grad HOTAS-S.
  
  
  
• Funktionstest Bremsklappen, d. h. einmal komplett aus- und wieder einfahren SPEED BRAKE HOTAS-S.
  
  
  
• Neutrale Starttrimmung aktivieren T/O TRIM LK-M-SAS.
  
  
  
• Sauerstoffversorgung aktivieren OXYGEN ON RK-M-ESP.
  
  
  
• Kanzeldach schließen. CANOPY CLOSE RK-V.
  Schalter mit rechter Maustaste anklicken und gedrückt halten. bis das Kanzeldach geschlossen ist.
  
  
  
• Funkmenü INTERCOM öffnen und externe Stromversorgung von der Bodencrew trennen lassen. Drücke dazu #, F8, F2, F2 GROUND POWER DISCONECT HOTAS-S.