Dies sind die Spezifikationen genau so, wie sie sich auch im Spiel befinden.

Die englische Version ist im offiziellen IL-2-Forum zu finden: Aircraft Flight and Technical Specifications and Operational Details.

Spezifikation

Überziehgeschwindigkeit in Flugkonfiguration: 188..205 km/h
Überziehgeschwindigkeit in Landekonfiguration: 158..185 km/h
Höchstzulässige Geschindigkeit im Sturzflug: 670 km/h
Bruchlastvielfache: 8 G
Kritischer Anstellwinkel in Flugkonfiguration: 21.0 °
Kritischer Anstellwinkel in Landekonfiguration: 16.6 °

Höchstgeschwindigkeit in Bodennähe, Steigleistung: 424 km/h
Höchstgeschwindigkeit in 2000 m Höhe, Steigleistung: 462 km/h
Höchstgeschwindigkeit in 5000 m Höhe, Steigleistung: 486 km/h

Dienstgipfelhöhe: 7500 m
Steigleistung in Bodennähe: 7.0 m/s
Steigleistung in 3000 m Höhe: 5.1 m/s
Steigleistung in 6000 m Höhe: 3.4 m/s

Maximale Wendegeschwindigkeit in Bodennähe: 33.0 s (250 km/h IAS).
Maximale Wendegeschwindigkeit in 3000 m Höhe: 50.5 s (250 km/h IAS).

Reichweite in 3000 m: 3.8 h bei 300 km/h IAS.

Startgeschwindigkeit: 170..210 km/h
Anfluggeschwindigkeit: 210..220 km/h
Landegeschwindigkeit: 150..160 km/h
Sinkflugpfad: 9 °

Anmerkung 1: Die Werte gelten für Normalatmosphäre (ISA).
Anmerkung 2: Flugleistungen varrieren je nach Abfluggewicht.
Anmerkung 3: Höchstgeschwindigkeiten, Steigleistungen und Wendegeschwindigkeiten gelten für Standard-Fluggewicht.
Anmerkung 4: Steigraten gelten für Steigleistung, Wendegeschwindigkeiten gelten für Startleistung.

Triebwerk:
Baumuster: Jumo-211J
Startleistung in Bodennähe: 1420 PS
Steigleistung in Bodennähe: 1190 PS
Steigleistung 1500 m Höhe: 1260 PS
Steigleistung 4900 m Höhe: 1180 PS

Leistungsstufen:
Nennleistung (unbegrenzt): 2250 U/min, 1.15 ata
Steigleistung (bis zu 30 Minuten): 2400 U/min, 1.25 ata
Startleistung (bis zu 1 Minuten): 2600 U/min, 1.42 ata

Kühlstoffaustrittstemperatur (normal): 80 °C
Kühlstoffaustrittstemperatur (höchstens): 110 °C
Schmierstoffaustrittstemperatur (normal): 100 °C
Schmierstoffaustrittstemperatur (höchstens): 130 °C

Laderumschalthöhe: Automatisch

Leergewicht: 8619 kg
Minimalgewicht (keine Munition, 10% Treibstoff): 9458 kg
Normalgewicht: 12110 kg
Höchstabfluggewicht: 13655 kg
Kraftstoffmenge: 1277 kg / 1680 l
Nutzlast: 5036 kg

Abwehrbewaffnung:
1 x 7.92 mm MG 81, 750 Schuss, 1600 Schuss pro Minute, Bug
2 x 7.92 mm MG 81, 1000 Schuss, 1600 Schuss pro Minute, Heck oben
2 x 7.92 mm MG 81, 950 Schuss, 1600 Schuss pro Minute, Heck unten

Abwurfwaffen:
Bis zu 44 x 55 kg Mehrzweck-Sprengbomben SC 50
Bis zu 6 x 249 kg Mehrzweck-Sprengbomben SC 250
Bis zu 4 x 500 kg Mehrzweck-Sprengbomben SC 500
Bis zu 2 x 1090 kg Mehrzweck-Sprengbomben SC 1000
1780 kg Mehrzweck-Sprengbomben SC 1800

Länge: 14.3 m
Spannweite: 20.02 m
Flügelfläche: 52.7 m^2

Erster Fronteinsatz: Juni 1941

Eigenschaften

• Jeder Motor hat einen Zweiganglader, welcher je nach Höhe und Motordrehzahl automatisch den Gang umschaltet. Der Lader kann manuell in den ersten Gang geschaltet werden.
• Die Gemischregelung erfolgt automatisch.
• Der Motor besitzt eine automatische Drehzahlregelung, welche die Motordrehzahl je nach Hebelstellung festlegt. Der Regler verstellt automatisch den Anstellwinkel des Propellers um die erforderliche Drehzahl einzuhalten.
• Die Propeller haben eine Segelstellung, welche im Fall eines Motorschadens aktiviert werden sollte, um den Widerstand durch Eigenrotation zu verringern.
• Die Wasser- und Ölkühlerklappen sind mit den Motorauslassklappen gekoppelt und werden manuell geregelt. Das Bodenpersonal sollte bei besonders kalten Witterungsbedingungen Verschlussklappen vor den Kühlereinlass montieren, um zu verhindern, dass das Öl gefriert.
• Das Flugzeug verfügt über eine Höhen-, Seiten- und Querrudertrimmung.
• Das Flugzeug besitzt zaunartige Luftbremsen, welche unter jedem Flügel befestigt sind und dazu dienen, das Flugzeug bei einem Bombenangriff im Sturzflug abzubremsen.
• Das Flugzeug besitzt hydraulisch gesteuerte Landeklappen für drei festgelegte Positionen: Eingefahren, Start (25°) und Landung (50°). Anzeigelampen für die Klappenstellung befinden sich auf der linken Seite in der Nähe des Schubhebels.
• Das Flugzeug besitzt Querruder, welche sich automatisch beim Ausfahren der Landeklappen mit absenken.
• Das Flugzeug verfügt über eine verstellbare und automatisch gesteuerte Höhenflosse (Hauptfläche des Höhenleitwerks), deren Anstellwinkel von dem der Landeklappen abhängt. Die Kontrolllampen des Höhenleitwerks befinden sich in der Nähe der Anzeigelampen für die Klappen.
• Das Flugzeug verfügt über differentielle Querruder, die synchron mit den Klappenstellungen abgesenkt werden.
• Das Ausfahren des Fahrwerks benötigt einige Zeit. Daher ist es zwingend nötig, das Fahrwerk bereits rechtzeitig vor dem Endanflug auszufahren.
• Das Spornrad besitzt keine Arretierung und kann sich stets frei drehen. Deshalb müssen die Ruder- und Bremspedale beim Starten und Landen gefühlvoll und präzise betätigt werden.
• Das Flugzeug hat links und rechts unabhängig gesteuerte hydraulische Bremsen. Um die Bremsen zu betätigen, muss der obere Teil der Ruderpedale nach vorne gedrückt werden.
• Das Flugzeug hat eine Anzeige, welche den Treibstoffstand des vorderen und hinteren Tanks je nach Position des Treibstoffstandschalters anzeigt. In der Simulation wechselt der Schalter selbständig alle 10 Sekunden. Außerdem hat das Flugzeug Anzeigeleuchten für einen vollen internen Tank und eine Reststandwarnleuchte (180 Liter) für jeden Tank.
• Das Flugzeug ist mit einer Steuerung für die Salven ausgerüstet. Es erlaubt dem Piloten die Auswahl der Bombenhalterungen (zentral, linker und rechter Flügel) und der Salvengröße (Einzelabwurf oder alle Bomben der Halterung).
Das Visier ist mit einen Sonnenfilter ausgestattet.

Modifikationen

6 x 249-kg-Splitterbomben SC 250 (+2 ein Flügel)
Zusätzliches Gewicht: 1544 kg
Gewicht der Munition: 1494 kg
Gewicht der Abwurfwaffenroste: 50 kg
Geschwindigkeitsverlust vor Abwurf: 42 km/h
Geschwindigkeitsverlust nach Abwurf: 5 km/h

4 x 500-kg-Splitterbomben SC 500
Zusätzliches Gewicht: 2000 kg
Gewicht der Munition: 2000 kg
Geschwindigkeitsverlust vor Abwurf: 35 km/h
Geschwindigkeitsverlust nach Abwurf: 0 km/h

2 x 1090-kg-Splitterbomben SC 1000
Zusätzliches Gewicht: 2180 kg
Gewicht der Munition: 2180 kg
Geschwindigkeitsverlust vor Abwurf: 26 km/h
Geschwindigkeitsverlust nach Abwurf: 0 km/h

1780-kg-Splitterbomben SC 1800
Zusätzliches Gewicht: 1780 kg
Gewicht der Munition: 1780 kg
Geschwindigkeitsverlust vor Abwurf: 27 km/h
Geschwindigkeitsverlust nach Abwurf: 0 km/h

44 x 55-kg-Splitterbomben SC 50
Zusätzliches Gewicht: 2640 kg
Gewicht der Munition: 2420 kg
Gewicht der Abwurfwaffenroste: 220 kg
Geschwindigkeitsverlust vor Abwurf: 84 km/h
Geschwindigkeitsverlust nach Abwurf: 47 km/h