Du befindest dich im Endanflug. Höhe ca. 500 m, Geschwindigkeit ca. 200 km/h, Fahrwerk ist ausgefahren, Klappen sind voll ausgefahren.

• Drücke den Joystick sanft nach vorne, so dass sich die Nase senkt, und beginne den Sinkflug.
• Richte das Zielkreuz des Revis (Visiers) auf die Landebahn aus und halte es dort je nach benötigter Sinkrate an den Anfang der Landebahn, ans Ende oder sogar höher.
• Die Fw 190 hat leider kein Variometer, d. h. du musst die Sinkrate gefühlsmäßig einschätzen.
• Reduziere deutlich den Schub und halte die Geschwindigkeit bei ca. 200 km/h. Durch den Sinkflug gewinnt das Flugzeug an Geschwindigkeit. Unter Umständen musst du den Schub sogar ganz auf Null setzen.
• Achte aber darauf, dass du nicht unter 190 km/h kommst.
• Kurz vor der Landebahn nimmst du die Leistung vorsichtig weg und ziehst die Nase langsam hoch in eine Dreipunktposition (d. h. alle drei Räder sind auf gleicher Höhe).
• Das Flugzeug verliert automatisch an Fahrt und an Höhe. Du brauchst es nur stabil zu halten und es landet von selbst.
• Sobald du auf dem Boden aufsetzt, hältst du das Flugzeug mittels Pedalen (Seitenruder) in der Mitte der Landebahn.
• Ziehe jetzt den Steuerknüppel ganz zu dir, das arretiert das Spornrad. Wenn das Flugzeug jetzt wieder abhebt, bist du noch zu schnell gewesen!
• Mit den Bremsen bringst du das Flugzeug fast zum Stillstand [Bindestrich].
• Meldung: "Otto-Julius kongo" (d. h. "Ich bin gelandet").
• Entweder: Rolle zu einem Rollweg, um die Piste wieder frei zu machen. Oder besser: Tritt ins Seitenruder und rolle direkt links oder rechts von der Piste, um sie frei zu machen.
• Meldung: "Verlassen Piste über Lisa/Rolf." (direkt nach der Kongo-Meldung).
• Sobald du runter bist, Meldung: "Otto-Julius von Piste".

Überflug oder Touch-and-Go

Die Landung ist am schwersten. Es klappt erst mit viel Übung und, wenn man ein Gefühl für das Flugzeug entwickelt hat. Daher kann es sinnvoll sein, am Anfang erst ein paar Überflüge in geringer Höhe über die Landebahn durchzuführen. Erst wenn du dich dann sicherer fühlst, kannst du die ersten Landeversuche unternehmen.

Wenn die ersten Landungen klappen, probiere auch Touch-and-Gos, d. h. nach der Landung nicht bremsen, sondern weiter rollen. Sobald alle Räder den Boden berühren, fünf Sekunden rollen, Klappen wieder auf Start setzen, gefühlvoll Schub erhöhen und durchstarten.

Es ist auch hilfreich, vor der ersten Landung die Flugeigenschaften zu erfliegen.