Cessna 172SP (X-Plane)

Um eine Freigabe für den Start zu erlangen, muss zunächst der Flugplan angegeben werden. Dazu kontaktieren wir die Flugsicherung (ATC). Die Taste dafür kann in der Konfiguration frei belegt werden. Default ist die "RETURN"-Taste.

Damit Funk und Transponder funktionieren, müssen wir die Bord-Avionik einschalten. Streng genommen würde der Bus 1 reichen (Hauptnavigation (COM1/NAV1), Transponder und Autopilot). An Bus 2 ist die 2. Navigation angeschlossen (COM2/NAV2).

Im mittleren Bereich des Cockpits befindet sich der Transponder, den wir gleich ebenfalls einstellen werden.

 

In der Titelleiste von X-Plane (Maus an den oberen Rand bewegen) gibt es auch ein eigenes Icon für die ATC, das Headset: 

Nach Aktivierung des Fensters und Auswahl des EDAZ Towers können wir einen Flugplan einreichen.

Wir füllen unseren Abflugplan (File Flight Plan) aus und ergänzen die vorgeschlagene Flugzeugregistrierung um einen Buchstaben von uns, damit wir die Befehle an uns von den Befehlen an ggf. gleiche Flugzeugmodelle auch akustisch unterscheiden können.

In diesem Beispiel haben wir ein "L" angefügt zu : "N172SPL". Der Tower wird uns nun mit "Skyhawk SPL" (Sierra Papa Lima) ansprechen. Wir können den Flugplan nun aufgeben.

Es steht uns nun die neue Möglichkeit: Request Clearance zur Verfügung, das Erbitten einer Startfreigabe. Wir klicken darauf, und die Antwort erscheint in gelb im Chat am oberen Rand. Parallel hören wir den Funk dazu (achten Sie auf das "Sierra Papa Lima").

Uns wurde die Flughöhe von 1.000 Fuß und der Transpondercode 4707 zugewiesen.

Wenn wir die Nachricht empfangen und verstanden haben, lesen wir sie als Bestätigung (Readback) dem Tower als Antwort vor. Bei den Nachrichten an uns steht unser Rufzeichen (Skyhawk SPL) am Anfang der Nachricht. Bei unseren Antworten setzen wir das Rufzeichen ans Ende. So ist jedem klar, was eine Ansage und was eine Bestätigung ist. Solange wir die Ansage des Towers nicht bestätigen, wiederholt der Tower die Nachricht einige Male. Alternativ könnten wir die Nachricht auch erneut vorlesen lassen, falls wir Sie nicht verstanden haben (Repeat).

Wir  bestätigen die Nachricht jedoch und klicken auf Readback.

Unsere Bestätigung wird ebenfalls im oberen Bereich angezeigt und per Funk ausgegeben:

Mit "squawk" wurde uns eine Transpondernummer zugewiesen, die wir noch in unserem Transponder einstellen müssen. Damit werden wir auf dem Flugradar im Tower eindeutig gekennzeichnet und können auch automatisiert unsere Flughöhe übermitteln. Mit den Details des Transponders werden wir uns später noch beschäftigen. Zunächst tippen wir mit den Zahlentasten die uns zugewiesene ID ein und schalten den Transponder mit "ON" ein.

Im ATC-Fenster stehen uns wieder neue Optionen zur Wahl:

Wir können "Taxi" anfordern, um unsere Startbahn zu erfahren, uns eine neue Flughöhe zuweisen lassen (Request Altimeter) oder unseren Plan abrechen (Cancel). Das hier von IFR und nicht VFR die Rede ist, braucht uns zunächst nicht weiter zu stören.

Wir fordern den Rollweg an (Taxi) und die Antwort an unsere Anforderung erscheint wieder im Chat:

Uns wurde die Startbahn 07 zugewiesen (also ca. Richtung Osten, 70°) und hold short of runway erbeten. Wir sollen also kurz vor der Startbahn (of runway) anhalten. Meist ist dort auch eine Haltelinie auf dem Boden aufgezeichnet. Um zur Startbahn zu gelangen, sollen wir den gekennzeichneten Wegen F und A folgen.

Wir bestätigen den Empfang erneut mit Readback und hören den Funk:

Nun können wir über den uns zugewiesenen Pfad (F A) auf unsere Startbahn 07 rollen.

Zur einfachen Orientierung blendet X-Plane uns gelbe Pfeile auf dem Boden ein, denen wir lediglich folgen müssen.

Die Wegweiser an den Seiten des Flugfeldes weisen uns den Weg:

 

Die Haltelinie und ein roter Hinweis auf Startbahn 07 markieren den Punkt, an dem wir stoppen:

Wenn wir die Stop-Position erreicht haben, meldet sich der Tower sobald die Startbahn frei ist und erteilt uns die Startfreigabe, welche wir erneut quitieren:

Weiter geht es mit dem Start zur Platzrunde.