Open Flight School
Montag, 6. Mai 2024, 23:50
Website: Open Flight School
Kurs: Open Flight School (OFS)
Glossar: Hauptglossar
ABRIS | ||
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Das ABRIS ist eines der zwei Navigationssysteme des KA-50. Es verwendet eine grafische Darstellung und wird auch als Advanced Moving Map System (dt. etwa fortschrittliches bewegliches Kartensystem) bezeichnet. Es operiert unabhängig vom PVI-800. Einzige Ausnahme ist die grafische Darstellung eines Navigationsziels des PVI-800 im ABRIS als blaues Quadrat. Die Grundlage der Ortsbestimmung mittels ABRIS ist das russische Satelitensystem GLONASS. Das ABRIS kann zur Planung der Flugroute sowie zur Darstellung von Zielinformationen von anderen KA-50 mittels eines Datenlinks verwendet werden. Auch die Blickrichtung und die Entfernung, in welche das Shkval zeigt, werden abgebildet. Weiterführende Informationen:
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Shkval | ||
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Das I-251 "Shkval" ist das elektro-optische Zielsystem des KA-50. Das Bild wird im mittleren Bereich des Frontpanels auf einem Monitor dargestellt. Weiterführende Informationen:
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EEG | ||
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Electronic Engine Governor (dt. elektronischer Triebwerksregler) Der elektronische Triebwerksregler steuert den Treibstofffluss zu den Triebwerken, so dass der Pilot den Schubhebel der Triebwerke nicht bedienen muss. Weiterführende Informationen:
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EKRAN | ||
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K-041 | ||
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Das K-041 "Rubikon" ist das Steuerungs-, Navigations- und Zielsystem des KA-50. Es besteht aus einem integrierten Computersystem, welches sich aus fünf Untereinheiten (für Kampf, Navigation, Datenanzeige, Zielkennzeichnung und Waffensteuerung) zusammensetzt. Beim Einschalten des K-041 wird auch die Anzeige des Shkval mit Strom versorgt. Weiterführende Informationen:
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Vikhr | ||
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Die Vikhr (ausgesprochen Wichr) ist eine russische Luft-Boden-Panzerabwehrlenkwaffe. Weiterführende Informationen:
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Leonardo | ||
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Italienischer Luftfahrt- und Rüstungskonzern ( ehemals Finmeccanica). Siehe auch: Leonardo_S.p.A (Wikipedia). | ||
Frecce Tricolori | ||
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“Dreifarbige Pfeile” Kunstflugstaffel der italienischen Luftwaffe (ital. für “Dreifarbige Pfeile”). Fliegt die Aeromacchi MB-339 PAN. | ||
GPS | ||
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Global Positioning System (dt.: Globales Positionsbestimmungssystem) Dies ist ein globales Navigationssatellitensystem zur Positionsbestimmung. Weiterführende Informationen: | ||
CCIP | ||
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Continuously Computed Impact Point (dt.: stetig berechneter Einschlagpunkt). Dies ist ein berechneter visueller Abwurfmodus mit manueller Waffenfreigabe. Dieser Modus ermöglicht ein hohes Maß an Flexibilität, da der Punkt am Boden, an dem die Waffe auftreffen wird, kontinuierlich durch ein CCIP-Fadenkreuz auf dem HUD angezeigt wird. Ein Aufschalten des Ziels ist nicht erforderlich. Einfach gesagt: bringen Sie das Ding über das Ding und lassen Sie die Bombe fallen. Quelle: DCS FA-18C Early Access Guide DE.pdf Weiterführende Informationen: | ||
ATC | ||
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IFR | ||
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QNH | ||
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Keine Abkürzung im eigentlichen Sinn. Wurde zur Zeit des Morsealphabets festgelegt. Definition: Der Luftdruck, bezogen auf die Meereshöhe am aktuellen Standort Merkhilfe für QNH: engl. Nautical Height Weiterführende Informationen: | ||
QFE | ||
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Keine Abkürzung im eigentlichen Sinn. Wurde zur Zeit des Morsealphabets festgelegt. Definition: Der Luftdruck am aktuellen Ort Merkhilfe für QFE: engl.Field Elevation Weiterführende Informationen: | ||
ISA | ||
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International Standard Atmosphere (dt.: Internationale Standardatmosphäre) Weiterführende Informationen: | ||
ICAO | ||
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International Civil Aviation Organization (dt.: Internationale Luftfahrt Organisation) Weiterführende Informationen: | ||
TA | ||
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TRL (en = TL) | ||
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MSL | ||
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Mean Sea Level (dt.: mittlerer Meeresspiegel) Definition: Der durchschnittliche Oberflächenspiegel eines oder mehrerer Wasserkörper der Erde. Verwenden: MSL ist der Nullpunkt, ab dem die Höhe für Höhendaten gemessen wird. Weiterführende Informationen: | ||
AGL | ||
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ATIS | ||
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Automatic Terminal Information Service (dt.: Automatische Informationsdurchsage) Weiterführende Informationen: | ||
VFR | ||
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AOA | ||
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PAPI | ||
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Precision Approach Path Indicator (dt.: Präzisions-Anflug Gleitwinkelbefeuerung) Weiterführende Informationen: | ||
TL (en = TLYR) | ||
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CCRP | ||
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Continuously Computed Release Point (dt.: stetig berechneter Abwurfpunkt). Dies ist ein berechneter visueller Abwurfmodus mit manueller oder automatischer Waffenfreigabe. Dieser Modus ermöglicht den Abwurf der Bombe ohne Höhenverlust, da der Punkt am Boden, an dem die Waffe auftreffen wird, kontinuierlich berechnet wird und auf dem HUD angezeigt wird, wann die Waffen ausgelöst werden muss. Dies erfoldert ein Aufschalten des Ziels. Weiterführende Informationen: | ||
HUD | ||
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Head Up Display (dt. etwa: Kopf oben Anzeige) Anzeigevorrichtung um Informationen in das Gesichtsfeld des Piloten zu projezieren, damit er beim Ablesen gleichzeitig die Umgebung außerhalb des Flugzeugs / Hubschraubers im Auge behalten kann. Weiterführende Informationen: | ||
UFC | ||
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Up Front Controller (dt.: es gibt keine wirkliche Übersetzung dafür) Damit man wichtige Einstellungen schnell vornehmen kann, ohne den Blick zu weit vom HUD entfernen zu müssen, wurde in der A-10C der Up Front Controller eingeführt. Es ist eine Kontrolleinheit mit deren Knöpfen die gleichen Funktionen ausgeführt werden können, welche auch mit dem CDU durchgeführt werden können. Bei der F/A-18C wurde das Konzept so erweitert, dass die Eingaben nur noch über das zentral angebrachte UFC erfolgen. | ||
INS | ||
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Inertial Navigation System (dt.: inertiales Navigationssystem = Trägheitsnavigationssystem) alternative Bezeichnung: INU - Inertial Navigation Unit (dt.: inertiale Navigationseinheit) Weiterführende Informationen:
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IFF | ||
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HOTAS | ||
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Hands on Throttle and Stick (dt.: Hände an Schubregler und Steuerknüppel) HOTAS ist die Bezeichnung für ein Steuerungskonzept zur Erhöhung der Flugsicherheit, bei dem sämtliche für die Flugdurchführung wesentlichen Bedienelemente auf dem Steuerknüppel und dem Schubregler angebracht sind. Weiterführende Informationen: | ||
HSI | ||
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Horizontal Situation Indicator (dt. etwa: Horizontale Situationsanzeige, Kursanzeiger) Weiterführende Informationen: | ||
SAI | ||
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Standby Attitude Indicator (dt.: Reserve Fluglageanzeige, Künstlicher Horizont) Weiterführende Informationen: | ||
IAF | ||
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Initial Approach Fix (dt.: dafür gibt es keine Übersetzung) Ein Wegpunkt an dem das Standard-Anflugverfahren beginnt. Weiterführende Informationen: | ||
RPM | ||
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VHF | ||
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AM | ||
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FM | ||
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GLONASS | ||
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ADI | ||
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Attitude Director Indicator, künstlicher Horizont. Kreisel-Fluglageinstrument zur Bestimmung der Lage des Flugzeuges in Relation zum Horizont. | ||
ILS | ||
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Instrumentenlandesystem. Funknavigationsanlage an der Landebahn, um unter IFR landenden Flugzeugen Landekurs und Gleitweg anzuzeigen | ||
Basic-T | ||
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Basis-Fluginstrumente: Fahrtmesser, künstlicher Horizont, Höhenmesser und Kurskreisel. Im Cockpit meist in Form eines “T” angeordnet. | ||
MOD | ||
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Inoffizielle Modifikation der Nutzer-Community für DCS World, z.B. Flugzeuge, Grafikanpassungen oder Tools | ||
UHF | ||
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Anti Skid | ||
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Anti Skid (dt.: Antiblockiersystem) Verhindert das Blockieren der Räder beim bremsen. Weiterführende Informationen: Antiblockiersystem | ||
NWS | ||
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Nosewheel Steering (dt.: Bugradsteuerung) Bei vielen Flugzeugen wird das NWS über einen Knopf am HOTAS ein und ausgeschaltet (F-14, A-10C) bzw. die Beweglichkeit des Bugrades einschränken (F-15). Weiterführende Informationen: | ||
PAR | ||
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Precision Approach Radar (dt. Präzisionsanflugradar)
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AoB | ||
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Angle of Bank The angle of rotation of the aircraft about the longitudinal axis with respect to the earth horizon. Further Information: Wikipedia | ||
AHRS | ||
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Attitude and Heading Reference System Part of an aircraft’s initial navigation system driven by ring lasers and accelerometers. Further Information: Wikipedia | ||
FF | ||
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ADF | ||
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NDB | ||
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Non-Directional (radio) Beacon (dt. Ungerichtetes Funkfeuer bzw. Kreisfunkfeuer). Weiterführende Informationen:
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DCA | ||
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Missionstyp Defensive Counter Air: Verteidigung von befreundeten Einrichtungen in der Umgebung eines bestimmten Gebiets. | ||
BARCAP | ||
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Missionstyp Barrier Combat Air Patrol: Verteidigung einer Grenz vor übertreten durch den Feind. | ||
HAVCAP | ||
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Missionstyp High Value Asset Protection Combat Air Patrol: Luft-/Luft-Mission zur Verteidigung von befreundeten Flugzeugen wie z. B. Tankflugzeuge oder AWACS. | ||
TARCAP | ||
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Missionstyp Target Combat Air Patrol: Verteidigung von befreundeten Flugzeugen in feindlicher Umgebung. Dies ist das gleiche wie DCA nur auf feindlichem Gebiet. | ||
RESCAP | ||
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Missionstyp Rescue Combat Air Patrol: Ähnlich zu HACCAP aber hier Verteidigung von Rettungshubschraubern. | ||
FOD | ||
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steht für Foreign Object Debris (dt. Beschädigung durch Fremdkörper). Weiter Infos: | ||
Morsecode | ||
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Die Morsezeichen, manchmal auch Morsealphabet oder Morsecode genannt, sind ein Zeichensatz zur Übermittlung von Buchstaben, Ziffern und übrigen Zeichen. Dabei wird ein direktes Signal ein- und ausgeschaltet. Es besteht aus drei Symbolen: kurzes Signal, langes Signal und Pause. Quelle und weitere Informationen: | ||
Bullseye | ||
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Das Bullseye ist ein vordefinierter Punkt, der als Referenz für Funkrufe zur Angabe einer Position verwendet wird. Wenn beispielsweise jemand sagt, dass er einen Radarkontakt bei "Bullseye 050 at 30 miles" hat, ist der Radarkontakt 30 Meilen vom Bullseye-Punkt bei einem Kurs von 050 (etwa Nordosten) entfernt. Bully wird verwendet, wenn der Funkverkehr vom Feind abgehört werden kann. Da der Bullseye-Punkt vor dem Flug vereinbart und nicht über Funk angegeben wird, kann der Feind bei Verwendung der Bullseye-Terminologie nicht feststellen, auf welchen Punkt sie sich beziehen. Darüber hinaus trägt die Verwendung von Bullseye-Koordinaten zur Verbesserung des Situationsbewusstseins bei, da es sich um einen absoluten Bezugsrahmen handelt. Wenn AWACS einem anderen Flugzeug mitteilt, dass es bei "3 Uhr, 25 Meilen" feindliche Jäger hat, hat er keine Ahnung, wo sie sich befinden. Wenn man jedoch sagt, dass sich die Jäger bei "Bullseye 120 bei 100 Meilen" befinden, weiß man genau, wo sie sich befinden. Quelle: Falconpedia | ||
EGT | ||
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APU | ||
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Auxiliary Power Unit (dt.: Hilfstriebwerk) Das Hilfstriebwerk wird vor dem eigentlichen Triebwerksstart eingeschaltet, um die dafür benötigte Energie (und Druckluft) zu liefern. Weiterführende Informationen:
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MANPADS | ||
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Man Portable Air Defense System (dt.: Einmann-Flugabwehr-Lenkwaffe oder Ein-Mann-Boden-Luft-Rakete). Weiterführende Informationen: | ||
HARM | ||
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HARM steht für High-Speed Anti-Radiation Missle (dt.: Hochgeschwindigkeits-Anti-Radar-Rakete). Ein Beispiel ist die AGM-88 HARM, welche bei der F/A-18C verwendet werden kann. Weitere Informationen:
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SAM | ||
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SAM steht für Surface to Air Missle (dt. Boden-Luft-Rakete oder Flugabwehrrakete). Weiter Informationen:
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SEAD | ||
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SEAD steht für Suppression of Enemy Air Defences (dt. Unterdrückung feindlicher Luftabwehr) Weitere Informationen:
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MGRS | ||
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Military Grid Reference System (dt. Militärisches Rasterreferenz-System) Beim MGRS handelt es sich um ein rechtwinkliges Planquadrat-orientiertes geografisches Meldesystem. Es basiert auf dem UTM-Koordinatensystem. Daher werden beide Begriffe (MGRS & UTM) genutzt. Weitere Informationen:
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9-line | ||
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Ein FAC (bzw. JTAC) teilt einem Piloten beim einem CAS-Einsatz mit, wann, wo und mit welcher Waffe angegriffen werden soll. Die Stellung befreundeter Einheiten, An- und Abflug, Zielposition und -beschreibung usw. muss in kurzer Zeit effektiv und möglichst unmissverständlich kommuniziert werden. Dafür wurde ein Standard-Verfahren eingeführt, welches als 9-Line bezeichnet wird, weil die Informationen in neuen Zeilen übergeben werden. Weitere Informationen: | ||
CAS | ||
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Beim Close Air Support (dt.: Luftnahunterstützung) werden Bodeneinheiten durch befreundete Lufteinheiten unterstützt, welche gegnerische Bodeneinheiten angreifen und zerstören. Weiterführende Informationen: | ||
JTAC | ||
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Die Abkürzung JTAC steht für Joint Terminal Attack Controller und wird auf deutsch als Fliegerleitoffizier bezeichnet. Eine alternative Benennung ist FAC (Forward Air Control bzw. Forward Air Controller) Er begleitet Bodentruppen und koordiniert den Einsatz von Hubschraubern oder Flugzeugen. Manche JTAC Einheiten sind in der Lage das Ziel mittels Laser und/oder Rauch zu markieren oder die Koordinaten zu ermitteln und mitzuteilen. Aber auch Informationen zur Umgebung, umliegende Bedrohungen, An- und Abflugsrichtung, Lage verbündeter Einheiten und einzusetzende Bewaffnung kann ein JTAC dem Piloten übermitteln. Der sogenannte 9-Liner ist eine standarisierte Form um Missverständnisse zu vermeiden. Weiterführende Informationen: | ||
HLT | ||
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Eine Methode speziell zum Abflachen von einem Aufstieg. HALTUNG - Tonhöhe von der Steigfluglage zur Geradeaus- und Geradeausfluglage, die für die erforderliche Geschwindigkeit erwartet wird. LEISTUNG - Stellen Sie den Gashebel so ein, dass die erwartete Leistung für die gewünschte Geschwindigkeit erreicht wird. TRIMMEN - Trimmen Sie das Flugzeug in der Neigung, um die Knüppelkräfte so gering wie möglich zu halten, damit das Flugzeug die gewählte Haltung beibehält und nur minimale Eingaben von Ihnen macht. | ||
APT | ||
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Dies ist " Haltung, Leistung, Trimmung" auf Deutsch - Siehe HLT | ||
NTTR | ||
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NTTR steht für Nevada Test and Training Range und ist eine der beiden Übungsgebiete der Nellis Air Force Base in Nevada. Quelle: https://en.wikipedia.org/wiki/Nevada_Test_and_Training_Range | ||
LATN | ||
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LATN ist die Abkürzung für Low Altitude Tactical Navigation. | ||
Discord | ||
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Discord ist eine Software mit der man Server zu bestimmten Themen einrichten kann und dort Text-Kanäle (Chat-Räume) und Sprach-Kanäle (für Audio-Konferenzen ala TeamSpeak) anbieten kann. Auch die Übertragung des eigenen Bilschirms (Streaming) ist möglich. Da man die Discord-App für alle möglichen Betriebsysteme und auch als App für Smartphones installieren kann, ist es für unsere Belange sehr gut geeignet. Wenn du bei der OpenFlightSchool mitmachen möchtest (egal ob als Schüler oder als Tutor) dann solltest du unserem Discord-Server beitreten. Um das zu tun klicke einfach auf folgenden Link:
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Artificial Horizon | ||
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The main instrument of understanding the aircraft‘s attitude with respect to earth’s surface. It is a gyro (or graphical representation) driven by either:
It is normally mounted centrally on an aircraft main instrument panel. It can be implemented as graphics within a “glass Cockpit”. Further Information: Wikipedia | ||
TACAN | ||
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Tactical Air Navigation, militärisches Funkfeuer, dem zivil genutzten VOR/DME ähnlich. Eine boden- (oder luft-) basierte Navigationsbake, die die Anzeige von Peilung und Schrägentfernung zur Bake ermöglicht. Sie hat eine höhere Genauigkeit als VOR / DME. Codes: 127 Bänder: 2 (X und Y) Eine eingeschränkte Version von TACAN kann in Kampfflugzeugen implementiert werden und ermöglicht nur den Empfang von Entfernungsinformationen. Siehe auch: "YARDSTICK" Weiterführende Informationen: | ||
1 in 60 Rule | ||
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Deutsche Erläuterung nicht vorhanden (wähle im Menü "English" als Sprache für die englische Erläuterung). | ||
VOR | ||
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ASE | ||
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(AH-64D Apache) Aircraft Survivability Equipment (Page) (Dt.: Ausrüstung für die Überlebensfähigkeit von Flugzeugen) Die ASE-Seite bietet eine übersichtliche, nur auf den Azimut bezogene Anzeige aller Radar- oder Laser Bedrohungen, die von den Verteidigungssystemen des Flugzeugs erkannt werden, und ermöglicht der die Überlebensausrüstung an Bord des Flugzeugs zu verwalten, wie z.B. das RLWR und Düppelspender. | ||
BUCS | ||
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(AH-64D Apache) Back-Up Control System (Dt.: Back-Up-Kontrollsystem) Normalerweise sind der Pilot und die CPG-Flugsteuerung mechanisch miteinander verbunden. Die mechanischen Verbindungen sind durch Scherstifte und Spurfehlersensoren geschützt, um zu verhindern, dass eine Blockierung oder Abtrennung der Steuerung beide Flugsteuerungen beeinträchtigt. Werden die Flugsteuerungen durch den Scherstift entkoppelt oder wird auf andere Weise ein Spurfehler festgestellt, wird automatisch das Back-Up Control System aktiviert. Das BUCS ist ein ein einkanaliges, vierachsiges, nicht redundantes elektrisches Fly-by-Wire (FBW)-System. Das FBW-System ist so konzipiert, dass es das Gefühl der hydromechanischen Steuerung nachbildet, aber aber nicht die SCAS-Funktionalität nachbilden. BUCS kann nur für den Piloten oder die CPG-Station aktiv sein. Entweder der Pilot oder die CPG können die BUCS-Steuerung bei Bedarf auf ihre Station übertragen, je nach Art und Ort der Störung oder des Abbruchs innerhalb der Flugsteuerung. | ||
CMS | ||
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(A-10C Warthog) Counter Measures Set (Dt.: Gegenmaßnahmen-Set) Die A-10C verfügt über ein Verteidigungssystem, das Sie mit Radar und Laserbeleuchtung vor gegnerischen Waffensystemen warnt und schützt. Dazu gehören die Unterstützung für elektronische Gegenmaßnahmen (ECM), Düppel- und Leuchtspurgeschosse, ein Radarwarnempfängerset und ein Raketenwarnsystem (MWS). Diese Systeme sind zum CounterMeasures Set (CMS) zusammengefasst. Das CMS besteht aus zwei Hauptkomponenten: dem Countermeasures Signal Processor (CMSP) und das Countermeasures Set Control (CMSC). | ||
ECS | ||
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(AH-64D Apache) Environmental Control System (Dt.: Umwelt-Kontroll-System) Das ECS bietet den Besatzungsmitgliedern Komfort durch Belüftung, Heizung und Klimaanlage. Klimatisierung. Die Belüftung erfolgt über Piloten- und CPG-Ventilatoren, die geöffnet werden können geöffnet werden können, um Außenluft in das Cockpit zu lassen. Das ECS versorgt auch die Ventilatoren die für einen erzwungenen Luftaustausch zwischen den Cockpits und für die Kühlung der Avionik sorgen. | ||
ECU | ||
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(AH-64D Apache) Electronic Control Unit (Dt.: Elektronische Steuereinheit) Erkennt Überdrehzahl- und Überstromanomalien sowie abnormalen Öldruck. Die ECU schaltet die APU automatisch ab, wenn eine Anomalie festgestellt wird. Die ECU steuert auch das Einkuppeln der Zapfwellenkupplung (PTO) in den Zubehörteil Teil des Hauptgetriebes. | ||
EPMS | ||
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(AH-64D Apache) Electrical Power Management System (Dt.: Elektrisches Energiemanagement-System) Die elektrische Stromversorgung des Flugzeugs wird durch das EPMS verwaltet. Das EPMS ist ein vollständig redundantes und automatisches Stromversorgungssystem, das aus einem Verteiler für Batterie-, Wechsel- und Gleichstromstrom besteht. | ||
FMC | ||
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(AH-64D Apache) Flight Management Computer (Dt.: Flugsteuerungs-Computer) Der FMC bietet eine Geschwindigkeitsdämpfung zur Glättung von Flugsteuerungseingaben und Befehlsverstärkung. Er bietet auch eine begrenzte Fähigkeit zum Halten der Fluglage und der Flughöhe für das Hands-Off-Fliegen. | ||
GCU | ||
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(AH-64D Apache) Generator Control Unit (Dt.: Generator-Steuereinheit) Die Wechselstromversorgung erfolgt über zwei bürstenlose, luftgekühlte Generatoren. Jeder Generator liefert 45 kVA Dreiphasen-Vierleiterstrom mit 115 oder 200 Volt und 400 Hz. Jeder Generator verfügt über eine eigene Generator-Steuereinheit. Ein einzelner Generator ist in der Lage in der Lage, die volle Fluglast ohne Abwurf zu bewältigen. Die Generatoren sind an das Nebenaggregate-Getriebe montiert. | ||
IPAS | ||
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(AH-64D Apache) Integrated Pressurized Air System (Dt.: Integriertes Druckluft-System) Das IPAS versorgt die pneumatischen Systeme des Flugzeugs mit Druckluft. Die Zapfluft wird aus zwei Anschlüssen entnommen: Ein Hochdruckanschluss wird ausschließlich für die Druckbeaufschlagung der Hydrauliksysteme verwendet, ein Niederdruckanschluss wird von allen anderen Verbrauchern genutzt. Niederdruck Die Niederdruckluft wird von den Luftturbinenstartern der Triebwerke, den Kraftstoffförder- und -transferpumpen, dem Eisschutzsystem, Eiserkennungssonde, Stickstoffinertisierungseinheit, Dampfkreislauf-Kühlsystem und das Umweltkontrollsystem. Die IPAS-Zapfluft kann von einem oder beiden Triebwerken, der APU oder einer externen Quelle wie z. B. einer AGPU. | ||
LBHMMS | ||
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(AH-64D Apache) Longbow Hellfire Modular Missile System (Dt.: Longbow Hellfire Modulares Raketensystem) Das LBHMMS bietet die Möglichkeit des Präzisionsfeuers gegen Punktziele auf große Entfernung. Die AGM-114K "Kilo" und AGM-114L "Lima" Hellfires wurden als moderne Panzerkiller entwickelt, die jede bekannte Panzerung Panzerung auf dem Schlachtfeld zu besiegen. | ||
M-TADS | ||
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(AH-64D Apache) Modernized Target Acquisition Designation Sight (Dt.: Modernisiertes Zielerfassungsvisier) Das M-TADS ist eine weitreichende, präzise Einsatz- und Lotsenlösung für Tag-, Nacht- und Schlechtwettereinsätze. | ||
NIU | ||
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(AH-64D Apache) Nitrogen Inerting Unit (Dt.: Stickstoff-Inertisierungseinheit) Die Brennstoffzellen werden mit Stickstoff inertisiert, um die Brandgefahr zu verringern. Die NIU ist vollständig in sich geschlossen und automatisch. Sie wird mit Flugzeugstrom und Druckluft betrieben und erzeugt ein Inertgasgemisch mit einem Stickstoffanteil von etwa 99 %. Dieses inerte Gas wird verwendet, um die internen Zellen unter Druck zu setzen. Außerdem wird es während des Kraftstofftransfers zum IAFS geleitet. | ||
SCAS | ||
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(AH-64D Apache) Stability and Control Augmentation System (Dt.: Stabilitäts- und Kontrollverstärkungssystem) Hydraulische Verstärkung, die aus hydraulischen Aktuatoren besteht, die vom FMC gesteuert werden. Das Steuerungssystem sorgt für ein gleichmäßiges Steuergefühl über den gesamten Geschwindigkeitsbereich des Hubschraubers. Das SCAS sorgt auch für die automatische Kurvenkoordination bei Kurven über 40 Knoten Fluggeschwindigkeit. | ||
TADS | ||
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(AH-64D Apache) Target Acquisition Designation Sight (Dt.: Zielerfassungs-Kennzeichnungs-Visier) Der AH-64A war mit einem revolutionären neuen Zielerfassungssystem (TADS) ausgestattet. Es wurde so konzipiert, dass die Flugzeugbesatzungen Ziele erfassen und die 30-mm-Kanone über ein am Helm montiertes Visier steuern können. | ||
TRU | ||
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(AH-64D Apache) Transformer-Rectifier Unit (Dt.: Transformator-Gleichrichter-Einheit) Die Gleichstromversorgung erfolgt über zwei Transformator-Rektifikator-Einheiten (TRUs), die jeweils 28 Volt und 350 Ampere Gleichstrom liefern. Wie die Generatoren kann auch eine einzelne TRU ausreichend Strom für die gesamte Fluglast ohne Leistungsabfall liefern. | ||