Open Flight School

Low Altitude Safety and Targeting Enhancement (dt. etwa Zielhilfe und Tiefflugsicherheitssystem)

Das LASTE beinhaltet u.a. die Autopilotensteuerung.

Weiterführende Informationen:

• A-10C Warthog Basiskurs (DCS) / Cockpiteinweisung / Cockpitübersicht / LK

LATN ist die Abkürzung für Low Altitude Tactical Navigation.

Italienischer Luftfahrt- und Rüstungskonzern ( ehemals Finmeccanica).

Siehe auch: Leonardo_S.p.A (Wikipedia).

Man Portable Air Defense System (dt.: Einmann-Flugabwehr-Lenkwaffe oder Ein-Mann-Boden-Luft-Rakete).

Weiterführende Informationen:

• Wikipedia

Multifunction Color Display (dt.: Mehrzweck-Farbdisplay)

Im Zuge der Aufwertung von der A-10A zur A-10C wurden zwei MFCD's an der vorderen Instrumententafel verbaut. Diese dienen u.a. der Statusüberwachung des Flugzeugs als auch dem Waffeneinsatz (z.B.:Maverick).

Weiterführende Informationen:

• A-10C Warthog Basiskurs (DCS) / Cockpiteinweisung / Cockpitübersicht / VI-L
• A-10C Warthog Basiskurs (DCS) / Cockpiteinweisung / Cockpitübersicht / VI-R

Military Grid Reference System (dt. Militärisches Rasterreferenz-System)

Beim MGRS handelt es sich um ein rechtwinkliges Planquadrat-orientiertes geografisches Meldesystem. Es basiert auf dem UTM-Koordinatensystem. Daher werden beide Begriffe (MGRS & UTM) genutzt.

Weitere Informationen:

• Wikipedia: UTM-Referenzsystem

Inoffizielle Modifikation der Nutzer-Community für DCS World, z.B. Flugzeuge, Grafikanpassungen oder Tools

Die Morsezeichen, manchmal auch Morsealphabet oder Morsecode genannt, sind ein Zeichensatz zur Übermittlung von Buchstaben, Ziffern und übrigen Zeichen. Dabei wird ein direktes Signal ein- und ausgeschaltet. Es besteht aus drei Symbolen: kurzes Signal, langes Signal und Pause.

Quelle und weitere Informationen:

• Wikipedia: Morsezeichen

Mean Sea Level (dt.: mittlerer Meeresspiegel)

Definition: Der durchschnittliche Oberflächenspiegel eines oder mehrerer Wasserkörper der Erde.

Verwenden: MSL ist der Nullpunkt, ab dem die Höhe für Höhendaten gemessen wird.

Weiterführende Informationen:

• Wikipedia

Non-Directional (radio) Beacon (dt. Ungerichtetes Funkfeuer bzw. Kreisfunkfeuer).

Weiterführende Informationen:

• Wikipedia

Navigation Mode Select Panel (dt.: Navigationsmodus Auswahl Panel)

Weiterführende Information:

• A-10C Warthog Basiskurs (DCS) / Cockpiteinweisung / Cockpitübersicht / VI-M

Die Abkürzung steht für Nap-of-the-earth und wird im deutschen als Konturenflug bezeichnet. Dies ist ein Flugmanöver bei dem Hubschrauber und militärische Flugzeuge dicht über dem Boden fliegen um eine Sichtung oder eine Radarerfassung zu vermeiden.

Weitere Informationen:

• Wikipedia: Konturenflug

NTTR steht für Nevada Test and Training Range und ist eine der beiden Übungsgebiete der Nellis Air Force Base in Nevada.

Quelle: https://en.wikipedia.org/wiki/Nevada_Test_and_Training_Range

Nosewheel Steering (dt.: Bugradsteuerung)

Bei vielen Flugzeugen wird das NWS über einen Knopf am HOTAS ein und ausgeschaltet (F-14, A-10C) bzw. die Beweglichkeit des Bugrades einschränken (F-15).

Weiterführende Informationen:

• A-10C Warthog Basiskurs (DCS) / Cockpiteinweisung / Cockpitübersicht / HOTAS
• F-14 Tomcat Piloten-Basiskurs (DCS) / Cockpiteinweisung / Cockpitübersicht / HOTAS
• F/A-18C Hornet Basiskurs (DCS) / Cockpiteinweisung / Cockpitübersicht / HOTAS
• Wikipedia

Onboard Oxygen Generation System (dt.: bordseitiges Sauerstofferzeugungssystem)

Weiterführende Informationen:

• F/A-18C Hornet Basiskurs (DCS) / Cockpiteinweisung / Cockpitübersicht / LK
  

Dabei handelt es sich um die Abkürzung für Operation Order. Im deutschen werden die die Begriffe Operationsbefehl (Brigade und höher) bzw. Einsatzbefehl (Regiment und darunter) verwendet.

Weitere Informationen:

• Army in Europe Library & Publishing System (AEPUBS)
• Wikipedia: Operations order

Precision Approach Path Indicator (dt.: Präzisions-Anflug Gleitwinkelbefeuerung)

Weiterführende Informationen:

• Wikipedia
• Standardlandung mit 3° Gleitpfad

Precision Approach Radar (dt. Präzisionsanflugradar)

• Wikipedia: Präzisionsanflugradar

Push Button (dt. etwa Drückknopf)

PB's bezeichnen in der F/A-18C die Knöpfe rund um das AMPCD und die DDI's (jeweils 20). Auf den Bildschirmen steht neben den PB's die gerade möglichen Optionen der Knöpfe. Entweder schaltet der Bildschirm beim Drücken dann auf die angegebene Seite, oder die aktivierte Option wird eingerahmt um anzuzeigen, dass sie ausgewählt bzw. aktiv ist. Steht nichts neben dem PB, hat dieser gerade keine Funktion.

In unseren Kursen benennen wir die Knöpfe nach der Funktion. In anderen Quellen werden sie durchnummeriert (von links unten im Uhrzeigersinn z.B.: PB 19 ist in der unteren Reihe der 2. von links).

Weiterführende Informationen:

• F/A-18C Hornet Basiskurs (DCS) / Cockpiteinweisung / Cockpitübersicht / VI-M & VI-L & VI-R

Das PVI-800 ist eines der zwei Navigationssysteme des KA-50. Es besitzt keine grafische Darstellung. Es operiert unabhängig vom ABRIS, einzige Ausnahme ist die grafische Darstellung eines Navigationsziels des PVI-800 im ABRIS als blaues Quadrat. Die Grundlage der Ortsbestimmung mittels PVI-800 ist die INU des KA-50. Das PVI-800 liefert dem Route-Autopiloten des KA-50 die Daten.

Weiterführende Informationen:

• KA-50 Black Shark Basiskurs (DCS) / Cockpiteinweisung / Cockpitübersicht / RP

Keine Abkürzung im eigentlichen Sinn. Wurde zur Zeit des Morsealphabets festgelegt.

Definition: Der Luftdruck am aktuellen Ort

Merkhilfe für QFE: engl.Field Elevation

Weiterführende Informationen:

• Wikipedia
• OFS: QNH und QFE

Keine Abkürzung im eigentlichen Sinn. Wurde zur Zeit des Morsealphabets festgelegt.

Definition: Der Luftdruck, bezogen auf die Meereshöhe am aktuellen Standort

Merkhilfe für QNH: engl. Nautical Height

Weiterführende Informationen:

• Wikipedia
• OFS: QNH und QFE

Missionstyp Rescue Combat Air Patrol: Ähnlich zu HACCAP aber hier Verteidigung von Rettungshubschraubern.

Radar Intercept Officer (dt. etwa Radar Abfang Offizier)

Der RIO ist in der F-14 das hintere Besatzungsmitglied. Standardmäßig werden die Aufgaben des RIO von einer von Heatblur entwickelten KI namens Jester übernommen. Im Multiplayer kann der RIO auch von einem Mitspieler gespielt werden, sofern er auch das Modul gekauft hat.

Weiterführende Informationen:

• Wikipedia

Revolutions per Minute (dt.: Umdrehungen pro Minute)

Weiterführende Informationen:

• Wikipedia

Standby Attitude Indicator (dt.: Reserve Fluglageanzeige, Künstlicher Horizont)

Weiterführende Informationen:

• Wikipedia

SAM steht für Surface to Air Missle (dt. Boden-Luft-Rakete oder Flugabwehrrakete).

Weiter Informationen:

• Wikipedia: Flugabwehrrakete

Standby Attitude Reference Indicator (dt.: Reserve-Fluglageanzeige, Künstlicher Horizont)

Ein kleiner künstlicher Horizont.

Gewöhnliche Funktionen - Käfig, Einstellungsanpassung, gelegentlich ILS-Nadeln

Weiterführende Informationen:

• Wikipedia
• F/A-18C Hornet Basiskurs (DCS) / Cockpiteinweisung / Cockpitübersicht / VI-R

Stability Augmentation System (dt.: Stabilisierungssystem)

Weiterführende Informationen:

• A-10C Warthog Basiskurs (DCS) / Cockpiteinweisung / Cockpitübersicht / LK

SEAD steht für Suppression of Enemy Air Defences (dt. Unterdrückung feindlicher Luftabwehr)

Weitere Informationen:

• Wikipedia Suppression of Enemy Air Defences

Das I-251 "Shkval" ist das elektro-optische Zielsystem des KA-50. Das Bild wird im mittleren Bereich des Frontpanels auf einem Monitor dargestellt.

Weiterführende Informationen:

• KA-50 Black Shark Basiskurs (DCS) / Cockpiteinweisung / Cockpitübersicht / FP

Stores Management System (dt.: Beladungsmanagementsystems)

Das Lagerverwaltungssystem wird über eine DDI-Seite aufgerufen und ermöglicht die Kontrolle der geladenen externen Lager im Flugzeug.  Es zeigt eine Vielzahl von Informationen über das geladene Waffensystem an und ermöglicht die Änderung verschiedener Parameter dieser Waffen in Vorbereitung auf die Freigabe.

Stability Augmentation (dt. etwa: Flug-Stabilisatoren)

Die F-14 hat drei Flug-Stabilisatoren für Nicken, Rollen und Gieren.

Weiterführende Informationen:

• F-14 Tomcat Piloten-Basiskurs (DCS) / Cockpiteinweisung / Cockpitübersicht / SKL

Transition Altitude (dt.: Übergangshöhe)

Weiterführende Informationen:

• Wikipedia
• OFS: QNH und QFE

Missionstyp Target Combat Air Patrol: Verteidigung von befreundeten Flugzeugen in feindlicher Umgebung. Dies ist das gleiche wie DCA nur auf feindlichem Gebiet.

Tactical Information Display (dt.: Taktische Informationsanzeige)

Das TID ist ein Bildschirm in der zentralen Konsole des RIO. Die Anzeige kann auf dem HSD, mittels eines Schalters vom Piloten aus, gespiegelt werden.

Weiterführende Informationen:

• F-14 Tomcat Piloten-Basiskurs (DCS) / Cockpiteinweisung / Cockpitübersicht / VKR

Turbine Inlet Temperature (dt.: Turbineneinlasstemperatur)

Die TIT ist die Temperatur der Gase nach der Brennkammer des Triebwerkes, bevor sie auf die Turbine treffen.

Weiterführende Informationen:

• F-14 Tomcat Piloten-Basiskurs (DCS) / Cockpiteinweisung / Cockpitübersicht / KKL

Transition Layer (dt.: Übergangsschicht)

Weiterführende Informationen:

• Wikipedia
• OFS: QNH und QFE

Throttles Panel (dt.: Schubkontrollenpanel)

Weiterführende Informationen:

• A-10C Warthog Basiskurs (DCS) / Cockpiteinweisung / Cockpitübersicht / LK

Transition Level (dt.: Übergangsfläche)

Weiterführende Informationen:

• Wikipedia
• OFS: QNH und QFE

Up Front Controller (dt.: es gibt keine wirkliche Übersetzung dafür)

Damit man wichtige Einstellungen schnell vornehmen kann, ohne den Blick zu weit vom HUD entfernen zu müssen, wurde in der A-10C der Up Front Controller eingeführt. Es ist eine Kontrolleinheit mit deren Knöpfen die gleichen Funktionen ausgeführt werden können, welche auch mit dem CDU durchgeführt werden können.

Bei der F/A-18C wurde das Konzept so erweitert, dass die Eingaben nur noch über das zentral angebrachte UFC erfolgen.

Ultra High Frequency (dt.: Dezimeterwelle)

Weiterführende Informationen:

• Wikipedia

Vertical Display Indicator (dt.: vertikale Displayanzeige)

Das VDI zeigt Lage- und Waffendaten an.

Weiterführende Informationen:

• F-14 Tomcat Piloten-Basiskurs (DCS) / Cockpiteinweisung / Cockpitübersicht / MK

Visual Flight Rules (dt.: Sichtflugregeln)

Weiterführende Informationen:

• Wikipedia

Very High Frequency (dt.: Ultrakurzwelle)

Weiterführende Informationen:

• Wikipedia

Die Vikhr (ausgesprochen Wichr) ist eine russische Luft-Boden-Panzerabwehrlenkwaffe.

Weiterführende Informationen:

• Wikipedia 9K121 Wichr

Velocity Vector (dt.: Geschwindigkeitsvektor)

Der VV im HUD zeigt an, wohin sich das Flugzeug bewegt.

Weiterführende Informationen:

• F-14 Tomcat Piloten-Basiskurs (DCS) / Cockpiteinweisung / Cockpitübersicht / HUD 

Deutsche Erläuterung nicht vorhanden (wähle im Menü "English" als Sprache für die englische Erläuterung).

Bearing Off, Distance Off, Time Off

A method of checking leg tracking and timing at the mid leg check point during navigation

BEARING OFF - At your mid leg check point assess your location compared to the check point and estimate the difference in bearing from the start waypoint.  

DISTANCE OFF - Estimate the Distance Off of track using the 1 in 60 Rule.  

TIME OFF - Note hoe the time abeam the check point compares to the planned time

From these three Offs the aircraft can be flown back onto track or flown directly to the end leg waypoint.  Also an assessment of the time of arrival at the leg end waypoint can be made or the aircraft speed changed to maintain a time over the waypoint.  

Attitude Indicator

The main instrument of understanding the aircraft‘s attitude with respect to earth’s surface.  

It is a gyro (or graphical representation) driven by either:

• A mechanism to maintain its orientation relative to the earth’s surface through rigidity and precession.  
• A ring laser and accelerometer driven Attitude and Heading Reference System (AHRS)

It is normally mounted centrally on an aircraft main instrument panel.  It can be implemented as graphics within a “glass cockpit”.  

Further Information: Wikipedia

See also: AH, AHRS, INS

Dies ist " Haltung, Leistung, Trimmung" auf Deutsch - Siehe HLT

The main instrument of understanding the aircraft‘s attitude with respect to earth’s surface.  

It is a gyro (or graphical representation) driven by either:

• A mechanism to maintain its orientation relative to the earth’s surface through rigidity and precession.  
• A ring laser and accelerometer driven Attitude and Heading Reference System (AHRS)

It is normally mounted centrally on an aircraft main instrument panel.  It can be implemented as graphics within a “glass Cockpit”.  

Further Information: Wikipedia

See also: AI, AHRS, INS

Bingo Fuel

The fuel required to fly directly back to base in a straight line.  

Charlie Time

The planned landing time on a vessel.  Often also used for landing ashore.  Usually the expected end of the sortie.  

Chicken Fuel

The minimum fuel required to continue the route as planned.  

Clock Code

This has two meanings depending upon its application.  

Lookout - When applied to Lookout, Clock Code is a method of identifying an azimuth direction from the aircraft.  Directions from the aircraft begin from 12 O’clock being directly ahead with 6 O’clock being directly astern.  

E.g. 4 O’clock indicates a direction past the abeam on the right side of the aircraft.  

Drift - When applied to Drift, Clock Code is a method of mental arithmetic to estimate the Sin() function.  The difference between the wind direction and the aircraft‘s flight path is compared to minutes of a clock.  The resulting potion of the hour is the portion of Max Drift to be used to estimate the angular correction to make to offset the aircraft‘s heading and so allow for drift, thus keeping the aircraft on track.  

E.g. 30˚ implies 30 minutes which is half an hour and so half the Max Drift should be applied towards the wind for the aircraft to maintain the desired track.  

Exhaust Gas Temperature (dt.: Abgastemperatur)

Weiterführende Informationen:

• Wikipedia

Fuel, Engine, Electrics, Location

A method of ensuring the aircraft has sufficient fuel for the task, is operating correctly and that you know where you are. 

All Aircraft

FUEL - Check the quantity against the expected quantity at that stage of the flight.  Consider this as an amount up or down and compare that to the wind you have experienced so far.  Also ensure that the fuel tanks are in balance and correct with fuel transfer if needed.  

ENGINE - Check the engine instruments for any fluctuations or unusual readings.  

ELECTRICS - Check the generator is providing charge to the battery.  

LOCATION - Check your location is as you expect and you know where the nearest air station is in the case of an emergency.  

Modern Aircraft

The additional systems of a modern aircraft often require a little more than just the above FEEL.  Consider this as FEEL+ and can include things like:

HYDRAULICS - Check the Temperature and Pressure

OXYGEN - Check the contents, flow and pressure

CABIN - Check the Pressurisation and Temperature

Combat Situations

Again, Combat situations may require further checks, see Fence In and Fence Out

Repetitive

These checks should be conducted about every 20 mins (as a minimum after each 30 mins) or after each change of altitude or turning point of a navigation exercise.

Heading, Altitude, Time

A method of conducting a turn at a waypoint during navigation.  This occurs twice, Before the turning point is the Pre-HAT and after the turning point is the Post-HAT

Pre-HAT

HEADING - Having seen the turning point (or planning to turn on time) Check the next heading from your navigation plan.  Adjust this heading for drift using Max Drift and Clock Code.  

ALTITUDE - Check if there is a required change of altitude for the next leg and the associated Safety Altitude.  

TIME - If running individual leg timing, reset the clock.  If running continuous timing for the route, note the time at the waypoint.  

At the waypoint, Restart the clock (if required), Lookout and Turn....  JUST Lookout and Turn until rolling out on heading.  Do NOTHING else.

Post-HAT

HEADING - After rolling out, check you have rolled out on your wind adjusted heading.  

ALTITUDE - Adjust your altitude for the next leg.  

TIME - Ensure the clock is running or if you forgot to note the time at the waypoint take the time now and add a few second for the turn.  

Haltung, Leistung, Trimmung

Eine Methode speziell zum Abflachen von einem Aufstieg.

HALTUNG - Tonhöhe von der Steigfluglage zur Geradeaus- und Geradeausfluglage, die für die erforderliche Geschwindigkeit erwartet wird.

LEISTUNG - Stellen Sie den Gashebel so ein, dass die erwartete Leistung für die gewünschte Geschwindigkeit erreicht wird.

TRIMMEN - Trimmen Sie das Flugzeug in der Neigung, um die Knüppelkräfte so gering wie möglich zu halten, damit das Flugzeug die gewählte Haltung beibehält und nur minimale Eingaben von Ihnen macht.

Lookout, Attitude, Instruments

A method of maintaining a good Lookout whilst ensuring the aircraft maintain the desired altitude, heading and speed.  

LOOKOUT - This is completed in two stages, beginning with the Right hemisphere.  Look as deep into your 5 o’clock as you can and scan fully up and down whilst progressing you Lookout back to the ahead.  

ATTITUDE - Whilst looking ahead assess you aircraft‘s attitude to the horizon.  Ensure it remain where you desired.  

INSTRUMENTS - Check that this attitude is maintain your chosen flight path by checking the instruments:

• Attitude Indicator (AI) - Check the AI matches your attitude.  
• Altimeter - Either Barometric Altimeter (BarAlt) or Radar Altimeter (RadAlt) - Are you on height.
• Rate of Climb or Decent Indicator (RCDI) - Is it reading zero.
• Airspeed Indicator (ASI) - Are you on your chosen speed.  
• Horizontal Situation Indicator (HSI - Compass) - Are you on heading.

See also: SHT for a method of correcting errors

Limitation, Operation, Indication

A method of ensuring aircraft limitations are not exceeded when changing aircraft configuration.  

LIMITATION - Before operating any control that will change the configuration of the aircraft like the Flaps, check that the aircraft is within the limitations for that configuration change.  

OPERTION - Select the new configuration.  

INDICATION - Check that the configuration change has been successful by the control indicator.  

E.g. If the Landing Gear speed limitation is 175 kts the process is:

• Speed below 175
• Select Gear Down
• Gear Travelling .... Three Greens

Max Drift

A method of assessing the effect of wind on the aircraft drift from track.  

MAX DRIFT - The maximum drift an aircraft will suffer from a wind directly abeam the flight path.  This is estimated by taking the windspeed and dividing it by the aircraft’s speed in nm / minute.  

E.g. An aircraft flying at 240 kts is covering 4 nm / minute.  With a wind from directly abeam with a speed of 20 kts the aircraft will suffer a drift of 5˚.  

20 / 4 = 5

See also: Clock Code

Navigation Exercise

A flight primarily aimed at exercising navigation skills

Progressively Adjust the Attitude and Trim

PROGRESSIVELY ADJUST the ATTITUDE - As an aircraft accelerates from a Climbing speed to a Straight and Level speed the lift initially generated by the initial attitude of attack increases as the speed increase.  If attention is not paid to this the aircraft will begin to climb.  The attitude will need to be progressively reduced as the speed increases.  

and TRIM - At each stage of attitude change the trim will need to be adjusted to ensure the aircraft maintain the new attitude with minimal input from you.  

Power, Attitude, Trim

A method of changing airspeed whilst maintaining level flight, or levelling off from a descent.  

POWER - Adjust the throttle to give the expected required power for the new Straight and Level speed.  

ATTITUDE - Adjust the aircraft in pitch to the expected attitude for that speed.  

TRIM - Trim any stick forces to a minimum so that the aircraft maintains the new attitude with minimal attention from you.  

Ramp Fuel

The minimum fuel required to be in the airbase overhead prior to landing, or on deck if landing on a vessel.  

Rate of Climb or Descent Indicator

A Variometer.  It is a barometer based instrument that has a controlled leak that allows it to measure vertical speed.  

Further Information: Wikipedia

See also: VSI

Select, Hold, Trim

A method of correcting small errors in attitude.

SELECT - Adjust the aircraft attitude slightly to minimise the error that is developing

HOLD - Hold this new attitude against any stick forces. 

TRIM - Adjust the relevant trim to minimise the stick forces so that the aircraft will stay on the new attitude with little attention from you.  

Start Up, Taxi, Take-off

Primarily referred to the fuel required to start up, taxi and take-off from the airfield to a point at which the climb is established.  

It can also refer to the time taken to get from start to established in the climb.  

Tactical Air Navigation, militärisches Funkfeuer, dem zivil genutzten VOR/DME ähnlich.

Eine boden- (oder luft-) basierte Navigationsbake, die die Anzeige von Peilung und Schrägentfernung zur Bake ermöglicht. Sie hat eine höhere Genauigkeit als VOR / DME.

Codes: 127

Bänder: 2 (X und Y)

Eine eingeschränkte Version von TACAN kann in Kampfflugzeugen implementiert werden und ermöglicht nur den Empfang von Entfernungsinformationen.

Siehe auch: "YARDSTICK"

Weiterführende Informationen:

• Wikipedia

VHF Omnidirectional Radio Range - Drehfunkfeuer, welches dem Piloten über ein entsprechendes Anzeigegerät (RMI, HSI, etc.) im Cockpit ermöglicht, seine Position in Bezug auf das Funkfeuer, d.h. auf welchem Radial des Funkfeuers er sich befindet, zu bestimmen.

Vertical Speed Indicator

A Variometer, which is a barometer that has a controlled leak so that it measures rate of climb or descent.

Further Information: Wikipedia

See also: RCDI