Vereinfachte Verfahren im Einzelnen

6. Normalstart und Steigen

Jetzt wird es Zeit für den Start.

Du kannst diese Übung mit der Mission Triebwerkstart und Rollen durchführen. Dann musst du alle Schritte der vorherigen Kapitel ausführen oder du startest die Übungsmission Start und freier Flug. Hier stehst du bereits auf der Startbahn und alle Systeme sind aktiviert. Das hilft, wenn du mehrmals hintereinander den Start üben möchtest.

Da wir bereits Startfreigabe haben und der Flugplatz damit für andere quasi geschlossen ist, sollten wir uns beeilen und zügig weitermachen.

Der Startvorgang läuft wie folgt ab:

  • Prüfung der Instrumententafel auf Fehlermeldungen.
  • Klappen mit F komplett ausfahren FLAPS EXTENDED SKL.
  • Radbremsen betätigen und halten W HOLD BRAKE PEDALE.
  • Den Schub auf etwa 90% erhöhen ENG RUNUP 90% HOTAS.
  • Die Nase des Flugzeugs senkt sich ganz leicht nun ab. Allerdings nicht so stark wie bei anderen Flugzeugen (z.B. wie bei der A-10C).
    Nase senktsich, Bild von kaltokri, Gemeinfrei

  • Wird die Bremse gelöst, nimmt das Flugzeug langsam Fahrt auf RELEASE BRAKE PEDALE.
  • Schub auf 100% erhöhen. Aber nicht mehr, da der Nachbrenner aus bleiben soll! RPM 100%.
  • Beobachte die Instrumententafel auf Fehlermeldungen und Leistungsabfälle bei den Triebwerksanzeigen.
  • Mit der Bugradsteuerung wird das Flugzeug auf Kurs gehalten.
  • Die Bugradsteuerung sollte eigentlich bei einer Geschwindkeit unterhalb von 100 Knoten ausgeschaltet werden NWS OFF HOTAS.
    Leider zeigt die Geschwindigkeitsanzeige aber erst ab 100 Knoten die aktuelle Geschwindigkeit an. Daher gilt:
Sobald sich die Nadel an der Geschwindigkeitsanzeige bewegt, schaltest du NWS aus.
Das reicht aus, damit das Bugrad keinen Schaden nimmt.

Ab jetzt wird die Maschine über die Seitenruder effektiv gelenkt.

ACHTUNG: Wenn du vergisst, NWS abzuschalten, kann das Bugrad beschädigt werden!
  • Zwischen 120 und 150 Knoten den Anstellwinkel der Maschine (AoA) durch leichten Zug am Steuerknüppel auf etwa 10° erhöhen ROTATE AT ~140 kts HOTAS.

10° AOA, Bild von kaltokri, Gemeinfrei

Bei mehr als 10° Steigung kann die Maschine instabil werden!
  • Halte den Winkel, bis die Maschine von selbst abhebt.
    Zwinge sie nicht, durch weiteres Ziehen am Steuerknüppel zum Abheben,
    es könnte sonst zum Strömungsabriss und damit zum Absturz kommen.
    Abheben, Bild von kaltokri, Gemeinfrei

  • Nach dem Abheben im TeamSpeak Meldung machen <Kennung> Airborn.

  • Das Fahrwerk per G einfahren GEAR UP VKL-M.
    Fahrwerk einziehen, Bild von kaltokri, Gemeinfrei

  • Die nun schnell steigende Geschwindigkeit in Steigrate umwandeln.
  • Geschwindigkeit (180+) im Auge behalten und weiter steigen.

  • Klappen mittels F einfahren FLAPS RETRACT SKL.
  • Anti-Kollisionslicht ausschalten, Taxi-Lichter ausschalten ANTI COL OFF; TAXI-LIGHT OFF SKR-M.
  • Auf Abflugkurs gehen und weiter steigen oder in die Platzrunde einfliegen.
    Platzrunde, Bild von kaltokri, Gemeinfrei
  • Durchatmen, Geschwindigkeit von mindestens 200 Knoten halten und Ausblick genießen! Clown