1. Allgemein

Das Cockpit wird zunächst in drei grobe Bereiche aufgeteilt:

1. Hauptgerätebrett (HG)
2. Linke Konsole (LK)
3. Rechte Konsole (RK)

Mit diesen Begriffen ist es möglich, die grobe Position eines Schalters oder Anzeigeinstruments anzugeben. Allerdings reicht das meistens nicht aus. Bei der Hauptkonsole wird die horizontale Position ganz einfach durch 'links', 'Mitte' oder 'rechts' und die vertikale Position durch 'oben', 'Mitte' oder 'unten' angegeben. Um z. B. die Position der Ladedruckanzeige zu beschreiben, verwendet man die Angabe "Hauptgerätebrett, rechts Mitte" oder z. B. in Tabellen die Kurzform HG RM.

Die linke und rechte Konsole teilt man auf in 'vorne', 'Mitte' und 'hinten'. Dabei ist 'vorne' der Flugzeugnase am nächsten und 'hinten' bezeichnet das Ende der Konsole, das dem Heck am nächsten ist. Auch hier kann man z. B. in Checklisten eine Kurzform verwenden.

Wir werden im Folgenden alle Instrumente und Schalter benennen.

Für Anfänger kann dies eine einschüchternde und sehr trockene Materie sein. Bitte lies die Seite trotzdem aufmerksam durch. Niemand erwartet, dass du alle Instrumente und Schalter mit Position und Bedeutung nach dieser Lektion auswendig kannst. Dies wird sich erst bei den praktischen Übungen einprägen, wenn du die einzelnen Elemente verwendest. Aber die folgenden Seiten dienen auch als Nachschlagewerk, zu dem du immer wieder zurückkehren kannst, um nachzulesen, wofür ein bestimmter Schalter oder Instrument gut ist.

Für Piloten, die schon Erfahrung mit anderen Flugzeugen haben, sind diese Informationen äußerst wichtig, um sich zu orientieren.

2. Ju 88 A-4

Hauptgerätebrett

Als erstes schauen wir uns die Anzeigen auf dem Hauptgerätebrett an:

Linke Konsole

Die linke Konsole beinhaltet die Kontrollen für Schub, Trimmung, Fahrwerk, Klappen und Propellerblattverstellung u.v.m.

Rechte Konsole

Die rechte Konsole beinhaltet die Anzeigen für den Treibstoffvorrat, die Außentemperatur und den Sauerstoff.

3. Die Motorgondeln

Ähnlich wie bei der Bf 110 befinden sich manche Anzeigen außerhalb des Cockpits auf den Motorgondeln, wie hier für Öltemperatur und Öldruck.
Auf dem Bild ist nur die linke Motorgondel dargestellt, allerdings sind diese auf beiden Motorgondeln identisch. Es sollten immer beide kontrolliert werden, da sie den Zustand des jeweiligen Motors darstellen.

Beachte: Zwischen den beiden weißen Fähnchen der Öltemperaturanzeige (etwa auf 10 Uhr und 2 Uhr der Skala) liegt der ideale Temperaturbereich.

Motor Auslassklappen geschlossen

Darstellung der linken Motorgondel bei vollständig geschlossenen Auslassklappen:

Motor Auslassklappen geöffnet

Darstellung der linken Motorgondel bei vollständig geöffneten Auslassklappen: