Spezifikationen
| Site: | Open Flight School |
| Course: | Bf 110 Basiskurs (IL-2 GB) |
| Book: | Spezifikationen |
| Printed by: | Guest user |
| Date: | Monday, 29 April 2024, 10:47 AM |
1. Bf 110 E-2
Dies sind die Spezifikationen der Bf 110 E-2, so wie sie im Spiel auch gelesen werden können. Die englische Version ist im Forum zu finden: Aircraft Flight and Technical Specifications and Operational Details
Spezifikation
Überziehgeschwindigkeit in Flugkonfiguration: 148..182 km/h
Überziehgeschwindigkeit in Landekonfiguration: 131..162 km/h
Höchstzulässige Geschindigkeit im Sturzflug: 740 km/h
Bruchlastvielfache: 11 G
Kritischer Anstellwinkel in Flugkonfiguration: 20.7 °
Kritischer Anstellwinkel in Landekonfiguration: 17.5 °
Höchstgeschwindigkeit in Bodennähe, Notleistung: 456 km/h
Höchstgeschwindigkeit in 2000 m Höhe, Notleistung: 494 km/h
Höchstgeschwindigkeit in 5000 m Höhe, Notleistung: 529 km/h
Dienstgipfelhöhe: 9500 m
Steigleistung in Bodennähe: 10.3 m/s
Steigleistung in 3000 m Höhe: 9.6 m/s
Steigleistung in 6000 m Höhe: 6.1 m/s
Maximale Wendegeschwindigkeit in Bodennähe: 27.4 s (270 km/h IAS).
Maximale Wendegeschwindigkeit in 3000 m Höhw: 35.4 s (270 km/h IAS).
Reichweite in 5000 m: 3.5 h bei 300 km/h IAS.
Startgeschwindigkeit: 180..220 km/h
Anfluggeschwindigkeit: 200..220 km/h
Landegeschwindigkeit: 140..160 km/h
Sinkflugpfad: 10.6 °
Anmerkung 1: Die Werte gelten für Normalatmosphäre (ISA).
Anmerkung 2: Flugleistungen varrieren je nach Abfluggewicht.
Anmerkung 3: Höchstgeschwindigkeiten, Steigleistungen und Wendegeschwindigkeiten gelten für Standard-Fluggewicht.
Anmerkung 4: Steigraten gelten für Kampfleistung, Wendegeschwindigkeiten gelten für Startleistung.
Triebwerk:
Baumuster: DB-601A
Startleistung in Bodennähe: 1100 PS
Notleistung in Bodennähe: 990 PS
Notleistung in 4500 m Höhe: 1020 PS
Kampfleistung in Bodennähe: 910 PS
Kampfleistung in 5000 m Höhe: 960 PS
Leistungsstufen:
Nennleistung (unbegrenzt): 2200 U/min, 1.15 ata
Kampfleistung (bis zu 30 Minuten): 2300 U/min, 1.23 ata
Notleistung (bis zu 5 Minuten): 2400 U/min, 1.3 ata
Startleistung (bis zu 1 Minute): 2400 U/min, 1.4 ata
Kühlstoffaustrittstemperatur (normal): 94 °C
Kühlstoffaustrittstemperatur (höchstens): 100 °C
Schmierstoffeintrittstemperatur (normal): 30..75 °C
Schmierstoffeintrittstemperatur (höchstens): 80 °C
Schmierstoffaustrittstemperatur (normal): 95 °C
Schmierstoffaustrittstemperatur (höchstens): 105 °C
Laderumschalthöhe: Stufenlose hydraulische Kupplung
Leergewicht: 5175 kg
Minimalgewicht (keine Munition, 10% Treibstoff): 5597 kg
Normalgewicht: 6706 kg
Höchstabfluggewicht: 8398 kg
Kraftstoffmenge: 965 kg / 1270 l
Nutzlast: 3223 kg
Starre Schusswaffenanlage:
4 x 7.92mm MG 17, 1000 Schuss, 1200 Schuss pro Minute, montiert in Flugzeugnase
2 x 20mm MG FF, 180 Schuss, 540 Schuss pro Minute,montiert in Flugzeugnase
Abwehrbewaffnung:
Rückwärts: 7.92 mm MG 15, 825 Schuss, 1000 Schuss pro Minute
Abwurfwaffen:
Bis zu 12 x 55 kg Mehrzweck-Sprengbomben SC 50
Bis zu 2 x 249 kg Mehrzweck-Sprengbomben SC 250
Bis zu 2 x 500 kg Mehrzweck-Sprengbomben SC 500
1090 kg Mehrzweck-Sprengbombe SC 1000
Länge: 12.1 m
Spannweite: 16.3 m
Flügelfläche: 38.4 m^2
Erster Fronteinsatz: Oktober 1940
Eigenschaften
- Das Flugzeug besitzt eine größtenteils automatische Motorsteuerung, grundsätzlich muss nur der Schubhebel für die Regelung der Geschwindigkeit bedient werden. Es ist normalerweise nicht erforderlich, die Drehzahl, das Gemisch oder den Schaltladergang manuell zu bedienen.
- Die Verstellung der Wasserkühler- und Ölkühlerklappen erfolgt manuell. Die Ölkühlerklappe hat fünf feste Rastungen. Die Wasserkühlerklappe hat neun feste Rastungen.
- Die Propeller haben eine Segelflugstellung und sollten bei Beschädigung des Motors zur Reduzierung des Luftwiederstands in Segelflugstellung geschaltet werden.
- Um ein durch den Propellerstrahl erzeugtes Schwingen während des Rollvorgangs zu reduzieren, ist es empfehlenswert mit dem linken Motor 20 % mehr Schub zu geben. Außerdem sollte der Propeller-Anstellwinkel manuell auf die niedrigste Stellung reduziert werden.
- Das Flugzeug verfügt nur über eine Höhen- und Seitenrudertrimmung.
- Das Flugzeug hat automatische Vorflügel. Diese fahren bei einem hohen Anstellwinkel selbstständig aus und sorgen für ein weicheres Flugverhalten kurz vor dem Strömungsabriss.
- Die Landeklappen sind hydraulisch geregelt und können bis zu einem Winkel von 50° ausgefahren werden.
- Das Flugzeug hat ein frei bewegliches und nicht verriegelbares Spornrad. Aus diesem Grund ist es erforderlich, die Ruderpedale (Seitenruder) bei Start und Landung sicher und genau zu bedienen.
- Das Flugzeug hat links und rechts unabhängig gesteuerte hydraulische Bremsen. Um die Bremsen zu betätigen, muss der obere Teil der Ruderpedale nach vorne gedrückt werden.
- Das Flugzeug hat eine Anzeige, welche den Treibstoffstand von einem der vier Tanks je nach Position des Treibstoffstandschalters anzeigt. In der Simulation wechselt der Schalter selbstständig alle 10 Sekunden. Außerdem hat das Flugzeug eine Restwarnleuchte (50 Liter) für jeden Tank.
- Aufgrund der Bauart der Cockpithaube ist es nicht möglich, diese während des Fluges zu öffnen. Um eine Beschädigung zu vermeiden, sollte die Haube vor dem Start geschlossen werden. Die Cockpithaube kann für den Notausstieg abgeworfen werden.
- Das Flugzeug ist mit einer automatischen Bombensteuerung ausgerüstet. Sie ermöglicht die Auswahl der Bombenhalterungen (zentraler Rumpf, linker und rechter Flügel) und der verschiedenen Salvengrößen (Einzelabwurf oder Abwurf aller Bomben) für den Abwurf.
- Das Nachladen der beiden MG-FF erfolgt durch den Bordschützen. Die MG-FF werden auf Kommando der Piloten nachgeladen.
- Das Visier ist mit einem Sonnenfilter ausgestattet.
Additional airplane configurations list
12 x 55 kg General Purpose Bombs SC 50
Additional mass: 820 kg
Ammunition mass: 660 kg
Racks mass: 160 kg
Estimated speed loss before drop: 80 km/h
Estimated speed loss after drop: 38 km/h
2 x 500 kg General Purpose Bomb SC 500
Additional mass: 1025 kg
Ammunition mass: 1000 kg
Racks mass: 50 kg
Estimated speed loss before drop: 35 km/h
Estimated speed loss after drop: 5 km/h
1090 kg General Purpose Bomb SC 1000
Additional mass: 1140 kg
Ammunition mass: 1090 kg
Racks mass: 50 kg
Estimated speed loss before drop: 33 km/h
Estimated speed loss after drop: 5 km/h
Additional pilot protection: armoured triplex wind screen and armoured headrest
Additional mass: 32 kg
Estimated speed loss: 0 km/h
Additional protection: armoured plates on engines and radiators
Additional mass: 245 kg
Estimated speed loss: 0 km/h
2. Bf 110 G-2
Dies sind die Spezifikationen der Bf 110 G-2, so wie sie im Spiel auch gelesen werden können. Die englische Version ist im Forum zu finden: Aircraft Flight and Technical Specifications and Operational Details
Spezifikation
Überziehgeschwindigkeit in Flugkonfiguration: 160..190 km/h
Überziehgeschwindigkeit in Landekonfiguration: 141..168 km/h
Höchstzulässige Geschwindigkeit im Sturzflug: 740 km/h
Bruchlastvielfache: 11 G
Kritischer Anstellwinkel in Flugkonfiguration: 20.3 °
Kritischer Anstellwinkel in Landekonfiguration: 17.4 °
Höchstgeschwindigkeit in Bodennähe, Notleistung: 489 km/h
Höchstgeschwindigkeit in 2000 m Höhe, Notleistung: 533 km/h
Höchstgeschwindigkeit in 5000 m Höhe, Notleistung: 581 km/h
Dienstgipfelhöhe: 10800 m
Steigleistung in Bodennähe: 15.6 m/s
Steigleistung in 3000 m Höhe: 14.1 m/s
Steigleistung in 6000 m Höhe: 10.7 m/s
Maximale Wendegeschwindigkeit in Bodennähe: 23.5 s (270 km/h IAS).
Maximale Wendegeschwindigkeit in 3000 m Höhe: 31.2 s (270 km/h IAS).
Reichweite in 3000 m: 4 h bei 300 km/h IAS.
Startgeschwindigkeit: 190..230 km/h
Anfluggeschwindigkeit: 210..230 km/h
Landegeschwindigkeit: 150..170 km/h
Sinkflugpfad: 10.7 °
Anmerkung 1: Die Werte gelten für Normalatmosphäre (ISA).
Anmerkung 2: Flugleistungen varrieren je nach Abfluggewicht.
Anmerkung 3: Höchstgeschwindigkeiten, Steigleistungen und Wendegeschwindigkeiten gelten für Standard-Fluggewicht.
Anmerkung 4: Steigraten gelten für Kampfleistung, Wendegeschwindigkeiten gelten für Notleistung.
Triebwerk:
Baumuster: DB-605B
Notleistung in Bodennähe: 1480 PS
Notleistung in 5600 m Höhe: 1360 PS
Kampfleistung in Bodennähe: 1310 PS
Kampfleistung in 5800 m Höhe: 1250 PS
Leistungsstufen:
Nennleistung (unbegrenzt): 2300 U/min, 1.15 ata
Kampfleistung (bis zu 30 Minuten): 2600 U/min, 1.3 ata
Notleistung (bis zu 1 Minute): 2800 U/min, 1.42 ata
Kühlstoffaustrittstemperatur (normal): 100..102 °C
Kühlstoffaustrittstemperatur (höchstens): 115 °C
Schmierstoffeintrittstemperatur (normal): 70..80 °C
Schmierstoffeintrittstemperatur (höchstens): 85 °C
Laderumschalthöhe: Stufenlose hydraulische Kupplung
Leergewicht: 5905 kg
Minimalgewicht (keine Munition, 10% Treibstoff): 6335 kg
Normalgewicht: 7514 kg
Höchstabfluggewicht: 8928 kg
Kraftstoffmenge: 1003 kg / 1270 l
Nutzlast: 3023 kg
Starre Schusswaffenanlage:
4 x 7.92mm MG 17, 1000 Schuss, 1200 Schuss pro Minute, montiert in Flugzeugnase
20mm MG 151/20, 400 Schuss, 700 Schuss pro Minute,montiert in Flugzeugnase, links
20mm MG 151/20, 350 Schuss, 700 Schuss pro Minute,montiert in Flugzeugnase, rechts
2 x 20mm MG 151/20, 200 Schuss, 700 Schuss pro Minute,montiert in Flugzeugnase (Rüstsatz)
Abwehrbewaffnung:
Rückwärts: 2 x 7.92 mm MG 81, 750 Schuss, 1600 Schuss pro Minute
Abwurfwaffen:
Bis zu 12 x 55 kg Mehrzweck-Sprengbomben SC 50
Bis zu 2 x 249 kg Mehrzweck-Sprengbomben SC 250
Bis zu 2 x 500 kg Mehrzweck-Sprengbomben SC 500
1090 kg Mehrzweck-Sprengbombe SC 1000
Länge: 12.1 m
Spannweite: 16.3 m
Flügelfläche: 38.4 m^2
Erster Fronteinsatz: Herbst 1942
Eigenschaften
- Das Flugzeug besitzt eine größtenteils automatische Motorsteuerung, grundsätzlich muss nur der Schubhebel für die Regelung der Geschwindigkeit bedient werden. Es ist normalerweise nicht erforderlich, die Drehzahl, das Gemisch oder den Schaltladergang manuell zu bedienen.
- Die Verstellung der Wasserkühler- und Ölkühlerklappen erfolgt manuell. Die Ölkühlerklappe hat fünf feste Rastungen. Die Wasserkühlerklappe hat neun feste Rastungen.
- Die Propeller haben eine Segelflugstellung und sollten bei Beschädigung des Motors zur Reduzierung des Luftwiederstands in Segelflugstellung geschaltet werden.
- Um ein durch den Propellerstrahl erzeugtes Schwingen während des Rollvorgangs zu reduzieren, ist es empfehlenswert mit dem linken Motor 20 % mehr Schub zu geben. Außerdem sollte der Propeller-Anstellwinkel manuell auf die niedrigste Stellung reduziert werden.
- Das Flugzeug verfügt nur über eine Höhen- und Seitenrudertrimmung.
- Das Flugzeug hat automatische Vorflügel. Diese fahren bei einem hohen Anstellwinkel selbstständig aus und sorgen für ein weicheres Flugverhalten kurz vor dem Strömungsabriss.
- Die Landeklappen sind hydraulisch geregelt und können bis zu einem Winkel von 50° ausgefahren werden.
- Das Flugzeug hat ein automatisch gesteuertes Höhenleitwerk. Ein automatisches Regelsystem verstellt den Winkel je nach Stellung der Landeklappen.
- Das Flugzeug hat ein frei bewegliches und nicht verriegelbares Spornrad. Aus diesem Grund ist es erforderlich, die Ruderpedale (Seitenruder) bei Start und Landung sicher und genau zu bedienen.
- Das Flugzeug hat links und rechts unabhängig gesteuerte hydraulische Bremsen. Um die Bremsen zu betätigen, muss der obere Teil der Ruderpedale nach vorne gedrückt werden.
- Das Flugzeug hat eine Anzeige, welche den Treibstoffstand von einem der vier Tanks je nach Position des Treibstoffstandschalters anzeigt. In der Simulation wechselt der Schalter selbstständig alle 10 Sekunden. Außerdem hat das Flugzeug eine Restwarnleuchte (50 Liter) für jeden Tank.
- Aufgrund der Bauart der Cockpithaube ist es nicht möglich, diese während des Fluges zu öffnen. Um eine Beschädigung zu vermeiden, sollte die Haube vor dem Start geschlossen werden. Die Cockpithaube kann für den Notausstieg abgeworfen werden.
- Das Flugzeug ist mit einer automatischen Bombensteuerung ausgerüstet. Sie ermöglicht die Auswahl der Bombenhalterungen (zentraler Rumpf, linker und rechter Flügel) und der verschiedenen Salvengrößen (Einzelabwurf oder Abwurf aller Bomben) für den Abwurf.
- Das Nachladen der BK-37 erfolgt durch den Bordschützen auf Kommando des Piloten.
- Das Visier ist mit einem Sonnenfilter ausgestattet.
Additional airplane configurations list
Removed pilot armoured headrest for improved field of view
Removed mass: 8 kg
Estimated speed gain: 0 km/h
12 x 55 kg General Purpose Bombs SC 50
Additional mass: 820 kg
Ammunition mass: 660 kg
Racks mass: 160 kg
Estimated speed loss before drop: 80 km/h
Estimated speed loss after drop: 38 km/h
2 x 500 kg General Purpose Bomb SC 500
Additional mass: 1025 kg
Ammunition mass: 1000 kg
Racks mass: 50 kg
Estimated speed loss before drop: 35 km/h
Estimated speed loss after drop: 5 km/h
1090 kg General Purpose Bomb SC 1000
Additional mass: 1140 kg
Ammunition mass: 1090 kg
Racks mass: 50 kg
Estimated speed loss before drop: 33 km/h
Estimated speed loss after drop: 5 km/h
Two MG 151/20 20mm guns in fuselage mounted gun pod with 200 rounds per each
Additional mass: 274 kg
Ammunition mass: 84 kg
Guns mass: 190 kg
Estimated speed loss: 40 km/h
37mm 3.7cm BK autocannon gun pod with 66 rounds (11 clips with 6 rounds in each)
Additional mass: 251 kg
Ammunition mass: 95 kg
Guns mass: 419 kg
Estimated speed loss: 54 km/h